目前，多数研究将翅片的结构与管子的存在位置分离开来，没有考虑管子存在对流体背风侧的传热和流阻影响。目前，还没有对很多因素做进一步的研究。传统的研究法多以等壁温假设为前提，考虑的问题往往是相变传热部分的管翅换热器，但实际的换热管内进、出口两端存在过冷、过热和单相流换热，产生了注入翅片逆向导热等不好的现象，影响了翅片的整体效率，但目前采用改变翅片结构来克服这方面不足的研究还为数不多。人们的研究工作往往来源于实际生产，较多的是基于工程的研究，缺乏对强化传热机理及减阻力学理论的应用。

　　翅片间距、管片相对位置以及翅片结构决定了过流空气的尾迹漩涡，周期与非周期性扰动强度，需要进一步的研究。在热交换器制造上，我国目前还以仿制为主，虽然在整体制造水平上差距不大，但是在模具加工水平和压制方面与发达国家还存在差距。

　　在设计标准上，我国热交换器设计标准和技术较为滞后。我国的管壳式热交换器标准的产品直径还停留在2.5米，而随着石油化工领域的大型化要求，目前对管壳式热交换器直径已经达到4.5米甚至5米，超出了我国热交换器设计标准范围，使得我国热交换器设计企业要按照美国TEMA设计标准。

　　此外，我国在热交换器设计软件方面严重滞后，热交换器设计过程中还不能实现虚拟制造，缺乏自主知识产权的大型技术软件。由于在热交换器的相关工艺计算、传热计算和振动模型的计算方面的落后让热交换器产品招标过程中处于不利。
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